De GMC-C15-TA is een 4X4 aangedreven armoured truck welke in 1942 en 1945 is gebouwd bij de General Motor Corp.
in Canada. Deze bouwde het voertuig onder de benaming: GMC C-15 TA-ARMD 1 model 8449. Het chassis is door
General Motors Corp. gebouwd op basis van het chassis van een Chevrolet C15 vrachtauto. De gepantserde opbouw werd
geleverd door de Hamilton Bridge Company. Het voertuig was licht gepantserd, dikte bepantsering 6 tot 14 mm.
De GMC C15 TA beschikt over 2 mitrailleurs van het type Bren Gun of 2 mitrailleurs van het type Browning .30
Deze gepantserde vrachtauto of gepantserde personeelsauto, zoals in het Nederlandse leger het voertuig genoemd
werd, is bedoeld voor verkenning en observatie doeleinden.
De GMC C15 TA is door Canada en Groot-Brittannië tijdens WW II in gebruik geweest als een patrouille wagen en
observatie wagen. Door zijn lichte bepantsering was het voertuig wel bestand tegen normaal geweervuur, maar tegen
iets zwaardere wapens was het zeker niet bestand. In totaal met tien man kon je op patrouille en verkenning of
gewonden vervoeren. Het Canadese leger, de Royal Hamilton Light Infantry (RHLI) hebben eind
oktober 1944 tezamen met 2nd Canadian Infantry Division gevochten tegen de Duitsers in Zuid-Beveland en de
Schelde regio. Daarbij maakte het RHLI onder meer gebruik van de GMC C15TA, voor meer informatie kijk op de
website van Maple Leafe Up.
De van oorsprong Canadese Armoured Truck GMC truck is bekend onder meerdere benamingen:
- CND Army: Canadian GMC-C15-TA, 15 cwt, 4x4, Armoured Truck.
- NL Kon. Landmacht: Personeels auto, gepantserd, GMC, 3/4 ton 4x4
- Fabrikant naam: GMC C-15 TA-ARMD 1 model 8449
Na WW II hebben onder anderen België, Denemarken en Nederland deze voertuigen overgenomen van de bevrijders. Dit
Canadees voertuig werd gebouwd vanaf 1943 met het oog op de vervanging van de Scout Car M3A1 (White). België
ontving een aantal exemplaren die voornamelijk door de Pantser-cavalerie werden ingezet in de commando- en
radioversie. Het Nederlandse KNIL leger heeft de voertuigen veelal weer verscheept naar Indonesië tijdens de
politionele acties.
Foto 1. Deze GMC, 3/4 ton 4x4 is te zien in
het Nederlands Cavalerie Museum in Amersfoort. Het is het enige exemplaar dat in bezit is van de Nederlandse
overheid en is in de tachtiger jaren gerestaureerd. Dit type gepantserde personeels auto's heeft dienst
gedaan bij Nederlandse Cavalerie van 1946 en zijn na het einde van de politionele acties in gebruik genomen
door de Indonesische politie.
De Nederlandse Cavalerie beschikte over 396 stuks GMC's en hebben actief dienst gedaan bij het Verkenning
en Vechtwagen Eskadron van de Cavalerie in Nederlands Indië. In Nederland is de GMC gebruikt voor
opleidingsdoeleinden. De War Department voertuig registratie nummers van de 396 stuks GMC's in Nederlandse
dienst hebben volgens officiële documenten een nummer dat valt binnen de reeks 33552 en 35420. Bijzonderheden:
deze GMC in het Nederlandse Cavalerie Museum, beschikt nog over een originele Radio no 19 Set Mk.II of III. De
leger tekens (markings) op de gepantserde personeelsauto in Amersfoort.
- Vehicle Markings -
| Marker: |
Omschrijving: |
| Arms of Service: |
Groen-Geel, geeft aan dat het toebehoort aan een Recce Regiment, in het
Nederlands-Indonesisch Leger. Mogelijk verkenning regiment, 41 kan
staan voor 1ste compagnie van het 4de regiment. |
| Land marker: |
Zwarte cirkel met oranje leeuw, symbool van de Nederlandse krijgsmacht. |
| Land marker: |
De witte 5 puntige ster zonder cirkel. Deze marking is van oorsprong een 'national
identification symbol' voor de voertuigen van de Verenigde Staten van Amerika. Deze is in gebruik vanaf 1943. |
| NL registratie nummer: |
35466 deze is in feite identiek aan het Canadese WD vehicle
registration number en is een uniek voertuignummer uitgegeven door het Canadese War Department.
Het
nummer is voor logistieke zaken te vergemakkelijken o.a. bij onderhoud in het veld. |
| Bridge classification: |
Cijfer 5 in een gele cirkel, is een gewicht klasse aanduiding.
Bruggen kregen ook deze classificatie, indien het cijfer van een bridge classification gelijk of groter dan
die van het voertuig was kon de brug het gewicht van het voertuig houden. |
