| Artillery Tractor Bedford QLB. | ||
| Type: Artillery Tractor Lend Lease Program: No. British Army: Bedford QLB |
 |
|
| Contents: | ||
| Foto 1. De Britse Artillery Tractor Bedford QLB. | ||
| 1. Algemeen: |
| De 4x4 vrachtauto, Bedford QL is ontwikkeld door het Britse Bedford
Vehicles in oktober 1939 voor het Britse Leger. Deze Bedford
vrachtauto's van de QL serie kregen al gauw de bijnaam Queen Lizzie. Er
zijn, zoals hieronder vermeld, vier varianten gebouwd van deze QL serie
en het totale aantal dat gebouwd is van 1941 tot en met 1945 bedraagt
circa 52.250 exemplaren. Het prototype van de Bedford QL serie is
in februari 1940 getest in maart 1941 in dienst genomen bij het Britse
Leger. Na de terugtrekking van de Britse en Franse troepen in Duinkerken
met verlies en achterlating van het materiaal was er een grote behoefte
aan vrachtauto's voor aller handen taken in het Britse Leger. De QL
serie heeft vanaf toen dienst gedaan aan alle fronten in de Tweede
Wereld Oorlog en heeft tot in de begin jaren zestig dienst gedaan bij
het Britse Leger. De uitvoering QLB is speciaal aangepast als trekker voor het 40mm (AA gun) Bofors luchtdoelkanon. Het bood plaats aan de acht mannen die nodig waren om het luchtdoelkanon te bedienen, inclusief de bijbehorende munitie, reserve loop, optiek, gereedschappen en de persoonlijke uitrusting van de bemanning. In totaal zijn er circa 5000 exemplaren van de QLB serie geproduceerd, waarvan er nu nog 9 exemplaren zijn overgebleven. De Bedford QL serie beschikt over een te lichte benzine motor en is vier wiel aangedreven, bij hogere snelheden was het twee wiel aangedreven. In de praktijk had de vrachtauto een topsnelheid van 60 km/u, zodoende schakelde men de 4x4 in bij het rijden in het terrein, op de weg reed men alleen 2x2, voorwiel aangedreven. Een opmerkelijk verhaal is dat deze vrachtauto pas na dat het 1 jaar in gebruik was, een eerste algemene "mankement" vertoonde. Bij het rijden op de weg neigde het voertuig licht te gaan slingeren als er lichtjes werd afgeremd. Dit werd al snel verholpen door het plaatsen van andere banden. |
| De eerste gebouwde uitvoering is de QLD, deze heeft
met stalen
carrosserie en is als vrachtwagen in gebruik is geweest
bij het Army Service Corps. De meest geproduceerde variant is de QLT, met de bijnaam 'Drooper', voor het transport van troepen. Deze heeft een aangepast en verlengd chassis, met daarop ook een extra lang carrosserie die plaats bood aan 29 personen. Een andere veel voorkomende variant is de QLR, een radiovoertuig met een dichte carrosserie en een hulpgenerator. De QLR is bij alle legeronderdelen in het Britse leger in gebruik geweest. De QLB is ook een van de veel geproduceerde varianten. Daarnaast zijn er in kleinere aantallen een aantal andere varianten gebouwd met een gesloten carrosserie: een tankwagen voor de RAF vliegtuigen, een commandovoertuig, een administratief voertuig en een mobiele terminal. Er is ook nog een aangepaste uitvoering geweest voor het gebruik en het transport van een 6 ponder kanon in de woestijn. Het 6 ponder veldgeschut stond op de vrachtwagen en kon zo ook schieten. Voor deze conversie werd de bovenste helft van de cabine vervangen door een canvas dak. De vier meest voorkomende varianten van de Britse Bedford QL serie; de laatste letter verwijst naar de toepassing: |
|
| 2. De Bedford QLB in Ursel (B). | ||
 |
||
| Foto 2. De Bedford QLB in Ursel (B). | ||
|
Foto 1. en 2.
Deze artillerie trekker, Britse Bedford QLB, was te zien op de
militairia beurs Wing & Wheels 2009 in het Belgische Ursul. Het voertuig is sinds 2005 in eigendom van het Koninklijk Leger- en tank museum in Brussel en staat normaal in het depot van het museum in Kapellen (B). Dit exemplaar is gebouwd in 1944 en het is nu nog een van de negen overgebleven exemplaren. Het voertuig is in 1993 door een verzamelaar gevonden tussen andere wrakken. De restauratie van het voertuig heeft zes jaren geduurd, waarbij naast veel geld ook veel tijd is besteed aan het zoeken van onderdelen en documentatie. Er werd ook uitgebreid onderzoek gedaan naar de legertekens (markings) welke destijds in gebruik waren bij het Britse leger. Markings: UNDER CONSTRUCTION |
||
| Vehicle name: | Jan (rood): Onbekend | |
| Brigade marking: | The Black Bull in een gele rechthoek, het symbool van de Britse 11th Armoured Division. Deze divisie stond onder de leiding van Maj.-Gen. G.P.B. Roberts en heeft na Normandië oa. in België en in Nederland gevochten. | |
| Tactical Sign: |
Vierkant (blauw) klein vierkant (rood) vierkant rechts boven =
Het blauw vierkant met het rode vlak is een tactical sign van de Britse Royal Artillery. Het rode vierkant rechtsboven verwijst naar het 1st Battery. De witte letter B verwijst naar 'B' Troop of wel 2nd Troop. De wit combinatie T3 staat voor 3 tonner trekker ( 3t tractor ) Samengevat: dit is een 3 tonner trekker, van 'B' Troop van het 1st Battery van de Royal Artillery. |
|
| Unit Serial & Arms of Service: |
Rechthoek (rood-blauw) is de "Arms of Service" = Royal Artillery. 73 (wit) is de "Unit Serial". De Unit Serial 73 kan niet altijd 1 op 1 vertaald worden naar een unit. Daarvoor moet je weten welke divisie en regiment het voertuig toe behoorde. In dit specifieke geval is dat wel duidelijk; 73 is het 58th LAA Regiment Royal Artillery van het 11th AD. |
|
| WD Registration: | (Census) H5467123 (wit): is uniek voertuignummer uitgegeven door het Britse War Department. Het nummer is voor logistieke zaken te vergemakkelijken o.a. bij onderhoud in het veld. ( H = categorie Tractors & breakdowns ) | |
| Bridge classification: |
Cijfer 10 in een gele cirkel, is de gewichtsklasse aanduiding. Bruggen kregen ook deze classificatie, indien het cijfer van de bridge classification gelijk of groter dan die van het voertuig was kon de brug het gewicht van het voertuig houden. De teller (10) verwijst naar het trekkende voertuig en de deler (S) verwijst naar de aanhanger. |
|
| Allied White Star: | Vijfpuntige witte ster, formeel bestaat de Allied White Star uit een cirkel met daarin de witte 5 puntige ster en is bij de voorbereidingen voor D-Day geïntroduceerd. De White Star, zonder cirkel is formeel een land mark symbool in gebruik bij het Amerikaanse leger. Voor, tijdens en na D-Day was er een groot gebrek aan verfmallen en witte verf voor de symbolen, daarbij is nogal wat geïmproviseerd. Na ervaringen in Normandië zijn veel white stars op voertuigen verwijderd of vervangen door een kleiner model. Reden, de White Star viel te veel op en werd als vaak als richt en mikpunt voor Duitse anti tank wapens. | |
| 2.1 Het 11th Armoured Division (United Kingdom): | ||
| In july 1944, na de Geallieerde landing tijdens D-Day komt de
divisie aan in Normandië.
De divisie doet mee aan de gevechten tegen de Duitsers in een poging een
doorbraak uit Normandië te forceren nabij Caen. Immers sinds D-Day 6 juni 1944 waren de Geallieerden er nog niet echt in geslaagd terrein winst te maken in Normandië. Daarbij staat steeds weer tactiek van de Britten te discussie, niet zo zeer hun inzet maar meer hun strategie. Daarvoor moest eerst Caen ingenomen worden en dat vroeg aan de Britten een zware tol, zowel in mensen levens als in materiaal. Bij Operatie Epsom, ten westen van Caen moest naar een doorbraak door de Duitse linie de Britten na succesvolle Duitse tegen aanval het met veel moeite veroverde grond weer opgeven. Bij Operatie Goodwood, een Britse poging om bij Caen aan de oostzijde een doorbreek te forceren verloren de Britten op een dag ruim 200 tanks! Na Opertie Goodwood gaat het toch nog onverwachts snel in Normandië, de Duitsers maken een kostbare strategische blunder dat hun op het verlies van een heel leger corps komt te staan. We hebben het dan over de slag bij de Falaise Pocket in midden Normandië. Uit eindelijk trekken de resterende Duitse leger eenheden zich terug uit Frankrijk, hierbij vinder er regelmatig gevechten plaats met de Britse 11th Armoured Division, oa bij Amiens. Hierbij boekte de divisie aan een stuk door zoveel terrein winst dat dit record pas in 1991 bij de 1st Gulf War werd verbroken. Via Antwerpen gaat het naar bezet Nederland en in maart 1945 trok men in Duitsland de Rijn over en veroverde de Duitse stad Lübeck op 2 mei 1945. Op 15 april 1945 werd men geconfronteerd met de wreedheden van de Nazi's toen men het concentratiekamp Bergen-Belsen bevrijde. Bij aankomst, bevonden zich in het concentratiekamp circa 60000 gevangen onder zeer slechte en onmenselijke omstandigheden. Meer dan 13000 stoffelijke menselijke resten, in diverse stadia van ontbinding lagen in en om het concentratie kamp. Eenheden van de divisie waren betrokken bij de hulp aan de gevangenen en het opruimen van de verschrikkelijke gevolgen. Na 8 mei 1945, het einde van WW II, tot hun vertrek uit Duitsland in januari 1946, verblijft de divisie als Britse bezettingsmacht in de provincie Schleswig Holstein. |
||
| 3. Technische Specificaties: | ||
| Productie: | Ontwikkeld in oktober 1939 en gebouwd van 1941 tot en met 1945. | |
| Aantal geproduceerd: | QLB: 5000 exemplaren, in totaal alle uitvoeringen: 52.250 exemplaren. | |
| Geproduceerd door: | Bedford Vehicles | |
| Gewicht: | 3277 kg | |
| Afmetingen: | LxBxH = 5,99 x 2,26 x 2,54 m | |
| Pantser: | n.v.t. | |
| Motor: | Bedford 6 cilinder, 3519cc benzine motor met een vermogen van 72pk | |
| Max. snelheid: | 61 km/u. | |
| Bereik: | 370 km. | |
| Bemanning: | Een bestuurder en extra plaats voor 7 man. | |
| Bewapening: | Geen, trekt zware artillerie stukken voort. | |
| Overige bewapening: | n.v.t. | |
| .4. Externe Links:. | ||