Van oorsprong is de Panzerspähwagen van 1932 tot 1937 gebouwd op basis van het chassis van een 6x4 gepantserde
vrachtauto. Opvallend detail, het voertuig heeft twee bestuurders, een voor vooruit en een om achteruit te
rijden, in de koepel zit de commandant en de kanonnier. Vanaf 1937 werd de Panzerspähwagen gebouwd met een 8x4
aandrijving.
De Sd.Kfz. 231 is een "Schwerer Zesrad Panzerspähwagen"welke In het Duitse Rijk gebouwd is vanaf 1932 tot 1937.
Van het met zes wielen aangedreven voertuig bestaan er drie uitvoeringen:
- Varianten van de Zesrad -
Sd.Kfz.
Benaming:
Opmerkingen:
231
Schwere Panzerspähwagen 6-Rad
De oorspronkelijke 6x4 uitvoering, gebruikt als verkenningsvoertuig in Polen en Frankrijk.
232
Schwere Panzerspähwagen 6-Rad:
(Funkwagen) Radiowagen voor middellange afstand communicatie om bv een infanterie-aanvallen
bij te staan. Herkenbaar aan een groot raamvormig antenne.
263
Pz.Fu.Wg. 6-Rad: "Funkspähwagen"
Voor lange afstand communicatie om bv een infanterie-aanvallen bij te staan. De
geschutskoepel is vervangen door een hogere toren voorzien van een lange antenne.
De Sd.Kfz. 231 is een "Schwerer Achtrad Panzerspähwagen"welke In het Duitse Rijk gebouwd is vanaf 1937. De
Duitse Achtrad-Panzerspähwagen geldt als vader van alle daarop volgende vergelijkbare pantserwagens in binnen en
buitenland. Door zijn hoge snelheid en wendbaarheid op de weg en in licht terrein was hij zeer geschikt voor
zijn voorbedachte rol c.q. legertaken. Het was uitgerust met zelfdichtende banden. Hij behaalt dezelfde snelheid
bij zowel voor- als achteruit rijden, inclusief het gebruik van de overbrenging, de hoge, de lage giering en de
sper differentieel. Als nadeel werd genoemd de vergrote kans op een inslag bij beschietingen door de hoge opbouw
en door zijn omvang. De achterin geplaatste motor was met name in Noord-Afrika een probleem, het had last van
het stof en de hitte. In Rusland speelde koude en modder een rol. Vanaf 1943 verscheen daarom alleen nog de
wezenlijk verbeterde 234 serie. Van het met acht wielen aangedreven voertuig bestaan er acht uitvoeringen:
- Varianten van de Achtrad -
Sd.Kfz.
Benaming:
Opmerkingen:
231
Schwere Panzerspähwagen 8-Rad
8x4 uitvoering, opvolger van de 6x4 uitvoering, bewapend met een 2 cm automatisch
Kampfwagenkanone (2 cm KwK 30 L/55).
232
Schwere Panzerspähwagen 8-Rad:
(Funkwagen) Radiowagen voor middellange afstand communicatie om bv een infanterie-aanvallen
bij te staan. Herkenbaar aan een groot raam vormig antenne. Later in de oorlog is deze uitvoering aangepast
en voorzien van een modernere radio en kleinere antennes. Ook bekend als Sd.Kfz. 232 (Fu) (8-Rad).
233
Schwere Panzerspähwagen 8-Rad 7,5 cm StuK L/24
Uitgerust met het 7.5 cm kanon KwK 37 L/24 (korte loop), heeft een open koepel.
263
Pz.Fu.Wg. 8-Rad: "Funkspähwagen"
Voor lange afstand communicatie om bv een infanterie-aanvallen bij te staan. De
geschutskoepel is vervangen door een hogere toren voorzien van een lange antenne. Uitgerust met een 7.92 mm
Machine Geweer MG34.
De Sd.Kfz. 234 (1 t/m 4) serie is de verbeterde opvolger van de Sd.Kfz. 231 en 232 serie.
Herkenbaar aan het spatbord dat uit een geheel bestaat.
- Varianten van de Achtrad Sd.Kfz. 234-
Sd.Kfz.
Benaming:
Opmerkingen:
234/1
Panzerspähwagen 8-Rad mit 2 cm KwK 38 L/55
Uitgerust met een 2 cm KwK 38 L/55 kanon en een 7.92 mm Machine Geweer MG34 en een open
koepel, een net / zijl in een frame moest de open koepel beschermen tegen handgranaten.
234/2
Panzerspähwagen 8-Rad mit 5 cm KwK. 39 Puma
Uitgerust met een 5 cm kanon, KwK 39/1 L/60 en een open koepel.
234/3
Panzerspähwagen 8-Rad mit 7,5 cm KwK. 37 L/24
Uitgerust met een 7.5 cm kort kanon KwK 37 L/24 en een open koepel. Vergelijkbaar met de
Sd.Kfz. 233.
234/4
Panzerspähwagen 8-Rad mit 7.5 cm PaK 40 L/46
Uitgerust met een antitankkanon het 7.5 cm PaK 40 L/46, was niet draaibaar om de as, maar
kon wel vertikaal versteld worden.
Foto 1. t/m 3. Deze Schwerer Achtrad-Panzerspahwagen type GS (SdKfz 231) is te zien in
het Duitse Wehrtechnische Studiesammlung in Koblenz (D). Het draagt geen leger markings. Ondanks dat is de
herkomst en geschiedenis wel deels bekend. Het tentoongestelde voertuig is in 1938 gebouwd en heeft dienst gedaan
bij het Duitse Afrika Korps, o.l.v. Erwin Rommel in Noord-Afrika. Het werd in Noord-Afrika na een treffer op de
wielaandrijving achtergelaten en ging later als buit mee met het Amerikaanse leger naar Amerika. Deze
gerestaureerde Spähwagen is vermoedelijk de enige overgebleven voertuig van deze productie serie.
In het Afrikakorps werden deze pantserauto's ondergebracht in:
1. Verkenningseenheden, de Aufklärungs-Abteilungen, beschikten oa over de Sd.Kfz. 231.
2. Verbindingstroepen, de Nachrichten-Abteilungen, beschikten oa over de Sd.Kfz. 232 en 263.
Alle Aufklärungs-Abteilungen stonden onder leiding van Oberst Erwin Menny, dit waren:
Aufklärungs-Abteilung 3, Aufklärungs-Abteilung 33 en Aufklärungs-Abteilung 580.
B.v. Aufklärungs-Abteilung 33 was op zijn beurt weer een onderdeel van het 15de Panzer Division.
Het Deutsches Afrika Korps is een Duits expeditie leger, dat onder leiding stond van luitenant-generaal Erwin
Rommel,
Het vertrok op 12 februari 1941 naar Noord-Afrika en verbleef daar tot de capitulatie op 13 mei 1943. Duitsland
wilde de gehele Middellandse Zee onder controle hebben om zo een vrij transport van o.a. olie uit het Midden-
Oosten en Noord-Afrika te waarborgen. De Italianen waren als bondgenoot van Duitsland als bezettingsmacht in
Noord-Afrika, maar hun strijd tegen het Britse leger verliep niet succesvol. Het slecht moraal c.q. motivatie
speelden de Italianen parten, Erwin Rommel is er met het DAK heen gegaan om de Britten, zonder de steun van de
Italianen te verslaan. Aanvankelijk boekte Rommel de nodige successen, maar na herstel van het Amerikaanse leger
na een eerste confrontatie met het DAK, keerden de kansen van Rommel. Ondanks het feit dat eind 1942 het 10.
Panzer Division met onder andere Panzer III en Tiger I tanks, ter versterking van het DAK werden gestuurd naar
Afrika. Het 10. Panzer Division heeft dus slechts zes maanden in Noord-Afrika meegevochten! Op 6 maart 1943
arriveerde het schwere Panzer-Abteilung 504, met vijfentwintig PzKpfw III tanks, twee Panzerbefehlswagen Tiger I
tanks en achttien Tiger I tanks. Het s.Pz.Abt.504 heeft slechts zestig dagen meegevochten!
Uiteindelijk capituleerde het Duitse leger op 13 mei 1943. Circa 200.000 soldaten gaven zich over en Erwin
Rommel was net op tijd teruggeroepen door Adolf Hitler naar Duitsland. Het Deutsches Afrika Korps is in augustus
1941 gereorganiseerd en werd vanaf toen aangeduid als "Panzergruppe Afrika". Rommel verkreeg nu ook de leiding
over de Italiaanse troepen in Noord-Afrika.
Panzer IV tanks waren in gebruik bij: 21.Panzer Division, Panzer-Regiment 5 en bij 15.Panzer Division, Panzer-
Regiment 8.
Tiger I tanks waren in gebruik bij: 10.Panzer-Division, Panzer-Regiment 7. = schwere.Panzer-Abteilung 501
(s.Pz.Abt.501)
Tiger I tanks waren in gebruik bij: schwere.Panzer-Abteilung 504 (s.Pz.Abt.504)
