Onbemand rupsvoertuig voor het vervoeren van circa 60 kilo springlading naar obstakels en hindernissen.
Het voertuig wordt op afstand, middels een afstandsbediening aan een kabel gestuurd. De circa 1000 meter kabel bevindt zich aan de achterzijde van het voertuig op een haspel. Om te voorkomen dat het haspel afrolt terwijl het voertuig stil staat, is het haspel voorzien van een trommelrem.
Deze uitvoering van de "Leichter LadungsTräger" is onder meerdere benamingen bekend:
- De Leichter LadungsTräger, Goliath E
- Sd.Kfz.302 mit E-motor
- Gerät 67

Deze eerste versie van de Goliath is in maart 1943 in gebruik genomen bij de Wehrmacht en had een elektrische aandrijving. Het bereik en te vervoeren lading zijn bij de opvolgende modellen, met een tweetakt benzinemotor aangedreven, van de Goliath zijn groter. Beide uitvoeringen zijn tot aan het einde van de oorlog gebruikt o.a. in Italië en Normandië. Er is ook een kleinere versie met benzine motor, geschikt voor springladingen tot en met 75 kilo, de Goliath A.

1. Sd.Kfz.302e:
   - ook bekend als Gerät 67.
   - Productie: 2650 stuks, van april 1942 tot januari 1944.
   - circa 60 kilo springlading.
   - twee Bosch MM/RQL 2500/24 RL2 electro motors, van ieder 2.5kW.
2. Sd.Kfz.303a:
   - ook bekend als Gerät 671.
   - Productie: 4604 stuks, van april 1943 tot september 1944.
   - circa 75 kilo springlading.
   - Zündapp SZ7, 2 cylinder tweetaktmotor; 703 cc, 12,5 Pk.
3. Sd.Kfz.303b:
   - ook bekend als Gerät 672.
   - Productie: 325 stuks, vanaf november 1944
   - circa 100 kilo springlading.
   - Zündapp SZ7, 2 cylinder tweetaktmotor; 703 cc, 12,5 Pk.

Vanaf maart 1943 is de eerste Goliath in gebruik genomen bij de Wehrmacht. Twee Panzerpionier companiën en een Pioniersturm brigade waren er mee uitgerust. Ondanks het succes verhaal, lage productie kosten en minder risicovol voor de eigen troepen, zijn veruit de meeste van alle geproduceerde Goliaths nooit in actie gekomen. Op het verloop van WW II heeft dit wapen dan ook nauwelijks invloed gehad.
 

Foto 1 en 2. In het Wehrtechnische Studiensammlung in het Duitse Koblenz is deze Leichter LadungsTräger, Goliath E te bezichtigen. Het is een Sd.Kfz. 302, mit E-motor. Het onbemande rupsvoertuigje is voorzien van een marker, aan de voorzijde staat 2002.
De historie en herkomst van het onbemande rupsvoertuigje zijn onbekend.
 

Foto 3. en 4. In het Koninklijk Leger en Tank Museum in Brussel is deze Leichter LadungsTräger, Goliath E te bezichtigen als onderdeel van een tentoonstelling over WW II. Het is een Sd.Kfz. 302, mit E-motor. Het onbemande rupsvoertuigje is niet voorzien van een marker of ander kenmerk. De historie en herkomst van het onbemande rupsvoertuigje zijn onbekend.
 

 

Foto 5. t/m 7. In het Imperial War Museum in Duxford is deze Leichter LadungsTräger, Goliath E te bezichtigen als onderdeel van een tentoonstelling over WW II. Het is een Sd.Kfz. 302, mit E-motor en daarbij staat een karretje dat als vervoermiddel diende.
Dit karretje voor vervoer is op zich uniek te noemen, in andere musea is deze niet te zien. Het onbemande rupsvoertuigje is niet voorzien van een marker of ander kenmerk. De historie en herkomst van het onbemande rupsvoertuigje zijn onbekend.
 

 

Foto 8. en 9. In het Liberty Park in Overloon zijn twee musea opgenomen, het Oorlogs en Verzetsmuseum en het Marshall Museum.
In de grote hal van het Marshall Museum staan ook enkele voertuigen van het Oorlogs en Verzetsmuseum, waaronder ook deze Leichter LadungsTräger, De Goliath E te bezichtigen als onderdeel van een diorama over WW II. Het is een Sd. Kfz. 302, mit E-motor. Het onbemande rupsvoertuigje is niet voorzien van een marker of ander kenmerk. Ook de camouflage kleuren zijn niet origineel maar later, na de oorlog aangebracht. De historie en herkomst van het onbemande rupsvoertuigje zijn onbekend.