Tijdens WW II zijn de half track of halfrups in het algemeen gebruikt omdat het aanmerkelijk goedkoper was dan een volrupssysteem en toch goede eigenschappen had in het terrein. Na de Sherman tanks zijn de Amerikaanse half-tracks de meest gebouwde en in de strijd toegepaste voertuigen tijdens WW II.
De totale productie in Amerika vond plaats bij vier bedrijven; White Motor Company, Autocar Company, Diamond T Motor Car Company en International Harvester Company. Inclusief alle varianten zijn er in totaal meer dan 40.000 stuks gebouwd en in gebruik geweest bij vrijwel alle Geallieerde bondgenoten. Kort samengevat zijn de belangrijkste uitvoeringen: de M2 en M2A1, de M3 en de M3A1, de mortar carriers M4, M4A1 en M21 en tenslotte de anti-aircraft quad carrier, de M16 half-track.
 

De M16 half-track heeft de bijnaam "Quad" en is gebaseerd op een M3 half-track. Het is vrijwel identieke aan het model M17 dat is gebaseerd op een M5 half-track. Deze Quad werd primair ingezet voor luchtverdedigingstaken, maar door de afwezigheid van de Duitse Luftwaffe werd hij ook gebruikt voor ondersteuning van de infanterie. De M16 half-track heeft o.a. dienst gedaan tijdens de Slag om de Ardennen, bij het Amerikaanse 489th AAA Battalion nabij Bastogne.
Gebouwd in Amerika door de firma White zijn er in totaal 2877 stuks M16 half-tracks geproduceerd in 1943-1944. Daarnaast zijn er 628 stuks gemaakt op basis van daartoe aangepaste MGMC M13's en zijn er 109 stuks gemaakt op basis van daartoe aangepaste twin 20 mm GMC's, model T10E1. De M13 was gebaseerd op de half-track personnel carrier M3, waarop de M33 Maxson kanonhouder werd geplaatst, zoals in de MGMC M14. De M13 werd eigenlijk ontwikkeld nog vóór M14, en de M3 was het voertuig dat werd gebruikt om de M33 Maxson kanonhouder te testen, maar de eerste M14 werd een maand eerder dan de M13 goedgekeurd voor het leger.
Het model T10E1 werd bewapend met twee Oerlikon 20 mm kanonnen, echter met de daarop al aangepaste Maxson bevestiging, is deze ook geschikt voor het plaatsen van vier stuks .50cal MG's. Uiteindelijk is bij alle voertuigen het 20 mm kanon vervangen door de .50 Quad. Over de tracks kunnen we vermelden dat deze door de firma Goodrich zijn ontworpen en van rubber zijn gemaakt en verstevigd zijn door staalkabels. Indien het rubber scheurt kan de staalkabel nat worden en gaan doorroesten. Dit laatste is nogal eens het geval bij de half-tracks die vandaag de dag nog te zien zijn.

Bewapening:
Het anti-luchtdoel geschut, bestaat uit een viertal M2 gesynchroniseerde .50 Browning HB machine geweren. De bevestiging van het geschut was van het type M45 Maxson en het kan naar alle zijden toe draaien, mits de zijborden op de laadbak naar beneden waren gedaan. Met neergeklapte zijborden kon het ook horizontaal vuren. Het geheel kan middels een elektrische aandrijving ronddraaien.
De M45D bevestiging heeft een platform aan de achterzijde waarop twee soldaten konden zitten.
Een in het veld ontwikkelde en niet officiïle variant is de M-16B, ontwikkeld tijdens WWII door de Anti Aircraft eenheden van het Amerikaanse 1st Army. Zij waren minder tevreden over de op een grote aanhangwagen geplaatste Quad, M51. Deze eenheden, waaronder het 49th AAA Brigade, uitgerust met M3 half-tracks, verplaatsten de Quad van hun M51 aanhangwagens naar de M3 half-tracks. Ondanks dit niet officieel toegestaan was, bleek de aangepaste M3 half-track zeer waardevol in het 1st Army tijdens hun veldtocht in Europa.
 

• M16 MGMC Multiple Gun Motor Carriages
• Multiple Gun Motor Carriage (MGMC), half-track, M16
• M16 Quad
• M-16 Gun Motor Carriage, half-track

• M-16 MGMC: gebouwd door White, gebaseerd op een M3 half-track.
• M-16B MGMC: een M3 half-track welke door de troepen in het veld is aangepast en uitgerust met een Quad afkomstig van M51 aanhangers.
• M-17 MGMC: gebouwd door International Harvester, gebaseerd op een M5 half-track.

• M16A1 MGMC: Tijdens de Koreaanse oorlog is de standaard M3 Personnel Carrier, aangepast door het verwijderen van de banken achterin en het monteren van een Maxson M45F kanon houder.
  De M45F kanon houder wordt gekenmerkt door de grote beschermschilden aan beide kanten van het onderstel bij de machinegeweren. Deze schilden moesten de soldaten die het kanon bedienden beschermen. Bij de standaard M-16's ontbreken de beschermschilden op de kanon-houder.
  Een tweede kenmerk is dat er geen neerlaatbare zijkanten op de bak zitten, door deze hoge en vaste zijkanten was nog een andere aanpassing nodig, de adapter ring.
  De Quad was in staat horizontaal en aan alle zijde te vuren doordat bij deze kanon houder ook de speciale 15 cm adapter ring is geplaatst. Ook werden deze voertuigen uitgerust met een intercomsysteem voor communicatie tussen de commandant van het voertuig en de schutters. Daarnaast was er een veldtelefoon bevestigd aan de achterzijde van het voertuig.
  419 stuks M16s zijn omgebouwd tot een standaard M16A1 met de M45F kanon bevestiging.
• M16A2 MGMC: Een M16A1 MGMC gebaseerd op de M16 maar met een extra deur aan de achterzijde van de bak. Bij ombouw van bestaande M-16's, was het noodzakelijk om de bestaande M45D kanon houder op de M-16 te vervangen door een M45F kanon houder.

Foto 2. en 3. Deze M16 met achterop een viertal .50 Browning machine geweren was te zien op het militaria evenement Wings & Wheels in het Belgische Ursel. Aan de voorzijde bij de bumper is een lier type "Tulsa Model 18G, 10.000-lb, self-recovery winch" bevestigd. De herkomst en geschiedenis van deze half-track zijn mij onbekend, de informatie die is af te leiden aan de leger markings op de half- track geven ook niet meer duidelijkheid: De leger markings op de M16 half-track.
 

 

 

Foto 4. Deze M16 met achterop een viertal .50 Browning machine geweren is te zien in het Schweizerisches Militärmuseum in Full(Ch)Aan de voorzijde bij de bumper is een lier type "Tulsa Model 18G, 10.000-lb, self-recovery winch" bevestigd. De herkomst en geschiedenis van deze half-track zijn mij onbekend, de informatie die is af te leiden aan de leger markings op de half- track geven ook niet meer duidelijkheid: De leger markings op de M16 half-track.
 

Foto 1. en 5, 6. In het Liberty Park in Overloon zijn twee musea opgenomen, het Oorlogs en Verzetsmuseum en het Marshall Museum.
In de grote hal van het Marshall Museum staat deze half-track M3A1 en is te bezichtigen als onderdeel van een expositie over de Red Ball Expres, de Geallieerde bevoorrading in Europa tijdens WW II. Aan de voorzijde bij de bumper is een lier type "Tulsa Model 18G, 10.000-lb, self-recovery winch"bevestigd. De herkomst en geschiedenis van deze half-track zijn mij onbekend, de informatie die is af te leiden aan de leger markings op de half- track geven ook niet meer duidelijkheid: De leger markings op deze M16 half-track.
 

 

 

Dit bataljon is op 11 juni 1944 toegevoegd aan het 2nd (heavy) Armored Division. Kort samengevat komt het 2nd AD op 9 juni 1944 aan land in Normandiï, twee dagen later werd het 195th AAA Battalion aan de divisie toegevoegd. De divisie gaat via Noord-Frankrijk en midden Belgiï richting Zuid-Limburg. Bij de strijd tegen de Duitsers in Zuid-Nederland is het bataljon ingedeeld bij het "Reconnaissance Company" van de samengestelde gevechtsgroep Command Combat "A" dat werd aangevoerd door Col. John H. Collier. Dit Command Combat team komt in september en oktober 1944 in actie tegen de Duitsers in het gebied tussen het Belgische Prins Albert kanaal en Maastricht - Sittard regio. Tijdens het Ardennenoffensief raakt het betrokken bij diverse gevechten in de winter van 1944-1945.
Op 3 februari 1945 trekt het via Gulpen op richting Aachen en is het actief in de Duitse regio Rheinland. Via Westfalen gaat het daarna richting de regio rond Hanover. Het bataljon blijft tot 9 mei 1945 verbonden aan het 2nd Armored Division "Hell on Wheels".
 

Foto 7. en 8. In het museum Bevrijdende Vleugels in Best zijn twee half-tracks M16 te zien, deze half-track M16is voorzien van de Amerikaanse leger kleur Olive Drab. De leger tekens m.b.t. het regiment en squadron ontbreken op het voertuig. Dat geldt ook voor de bewapening op de quad ontbreken de mitrailleurs. Voor op de bumper is een lier type "Tulsa Model 18G, 10.000-lb, self-recovery winch" bevestigd. De herkomst en geschiedenis van deze half-track zijn mij onbekend, de informatie die is af te leiden aan de leger markings op de half- track geven ook niet meer duidelijkheid: De leger markings op deze M16 half-track.