De belangrijkste uitvoeringen van de Medium Tank M4 zijn in eerste instantie gebaseerd op het type motor wat achterin is geplaatst.
De omvang van de motor bepaalde in hoge mate de afmetingen en vormgeving van het chassis, deze detail verschillen zijn met name te zien aan het motordek en in mindere mate ook aan de achterzijde van de tank.

Het eerste grote zichtbare verschil bij Sherman tanks is het gepantserde chassis, deze kan je verdelen in gelaste "welded hulls" en gegoten 'casted hulls', zie ook de table hierboven. Voor de onderlinge verschillen van de Sherman types met een welded hull, zie de overige pagina's. Overige duidelijke zichtbare verschillen aan de voorzijde van het chassis van de tank:
 
Voorzijde - plaatwerk tussen de tracks:
Aan de voorzijde, tussen de track, bevindt zich achter het plaatwerk de transmissie van de tank, welke kan worden beschermd door twee verschillende beschermingsplaat werken:

1. "Three Piece Transmission Cover" Een driedelige gepantserd plaatwerk voor de transmissie en remmen te beschermen.
   De bevestiging van de drie delen onderling en de bevestiging op de 'hull' is gedaan door grote en zware bouten. Vooral toegepast bij de eerste productie series, men spreekt ook wel over een "three-piece-nose".
2. "One Piece Transmission Cover" Een gegoten gepantserd plaatwerk uit een geheel, voor de transmissie te beschermen.
   De bevestiging op de 'hull' is gedaan door grote en zware bouten.
   Vooral toegepast op de tweede en latere productie series, men spreekt ook wel over een "one-piece-nose". Deze One Piece Nose kent Early en Late Models, de late model is herkenbaar aan zijn verzonken bevestigingsbouten, ook zijn de bevestigingspunten voor het voortslepen anders.
   Nagenoeg alle Shermans die tegenwoordig te zien zijn, zijn uitgerust met het late model one piece nose.

Voorzijde - plaatwerk boven tussen de tracks:
Een ander groot zichtbare verschil is het gepantserde plaat werk aan de voorzijde boven het plaatwerk van de transmissie. Dit is het deel waar de diverse accessoires op kunnen zitten en bescherming moet bieden aan de tankbemanning. Zonder de diverse accessoires, zoals de kijkgaten, de mitrailleur, verlichting en gun mount, kan je deze globaal onderverdelen in:

1. Gegoten front bepantsering, te herkennen aan de diverse ronde vormen op het pantser.
2. Plaatstalen front bepantsering, te herkennen een rechte stalenplaat.

De Amerikaanse Medium Tank M4 is standaard uitgerust met een 75 mm kanon, type M3 L/40.
Door toenemende verbeteringen van bepantsering en wensen m.b.t. het gebruik door afzonderlijke Geallieerde landen zijn er nogal wat varianten. Ook werden de wijzigingen, het zogenaamde upgunning, gedaan na productie nabij het oorlogsfront.
 

Opmerking:
Het gebruik van een vlammendemper of vuurdemper, (Engels = muzzle brake), is wisselend. Dat wil zeggen soms wel en soms niet aanwezig, dit kan bij productie als zo zijn maar soms zijn deze ook al dan niet moedwillig verwijderd.
Met name bij de 76 mm en de 76,2 mm zie je dat de vuurdemper soms ontbreekt.

Als je het over turrets (toren of geschuts- c.q. tankkoepel) hebt dan is, met respect, de Sherman expert al gauw de weg kwijt. Waarom?
Er is namelijk een hele grote diversiteit aan turrets. Laat ik eerst even eenvoudig houden, de meeste turrets zijn van het type.
&nb

Bovenstaande verschillen in tank koepels zijn eenvoudig te zien, daarnaast zijn er een erg veel andere verschillen doordat de tank koepels door verschillende fabrieken werden geleverd en er naderhand ook diverse aanpassingen op zijn aangebracht.
Als voorbeeld, de bekendste verschillen:

• Koepels met kijkgaten of voorzien van periscopen.
• Een en tweedelige luiken t.b.v.or tankcommandant.
• Pistol port aan de linkerzijde van de koepel:
  - eerst standaard aanwezig.
  - later weer dicht gelast.
  - toen standaard niet aanwezig.
  - op het laatst weer wel aanwezig, bleek toch handig te zijn.
• Dikte van het pantser, dit werd steeds dikker en soms werd er extra armor aan de turret gelast.
  Daarnaast werd in het veld ook extra bescherming aangebracht, middels loopvlakken van tracks en bijvoorbeeld hout en zandzakken.
• Koepels met Dry of Wet storage van munitie, omgebouwde en fabriek af geleverde koepels.
• Soms hebben fabrikanten hijs- en bevestigingsogen aan de tankkoepel geplaatst voor een jib kraan, waarmee zware lading gehesen kon worden.
• Link met algemene info over Sherman koepels, klik hier.

5.1 Het eerste type: early suspension bogies.
Zie foto Door de jaren heen zijn tracks (rupsbanden) van de Medium Tank M4 (Sherman Tank) verbeterd, d.w.z. de aandrijfwielen, de loopwielen en de vering.
De allereerste Medium Tanks M4 beschikten over dezelfde vering en ophanging als de Medium Tank M3, wat de productie ervan makkelijker maakte.
De tracks waren 16" inch breed en het terug loopwiel, boven op de vering en de tee loopwielen bevinden zich onder de vering.
Voor de experts, zie foto, deze toont de 'M3 Bogie Truck', met links een aangepaste M3 Bogie en rechts een versleten late model M4 Bogie.

5.2 Het VVSS systeem.
Zie foto VVSS is het meeste toegepaste wielophanging / vering systeem. VVSS betekent: Vertical Volute Suspension Spring. Breedte van de tracks: 16" inch. Het terug loopwiel aan de bovenzijde, zit verschoven ten opzichte van de loopwielen.
Voor de experts, afb.2 toont de 'Early M4 Bogie Truck' met late model Bogies (massieve wielen). Voor de experts, afb.2 toont twee late model 'M4 Bogie Trucks', met links een early model "drive sprocket" (het aandrijftandwiel).

5.3 Het HVSS systeem.
Zie foto HVSS, ook wel E8 genoemd (easy eight). HVSS betekent: Horizontal Volute Spring Suspention en is pas toegepast vanaf december 1944. Breedte van de tracks: 23 inch.
HVSS: Ombouw en vanaf fabriek geleverd.
Veel Shermans zijn standaard geleverd met VVSS. Door de voordelen van HVSS, zijn er vanaf december 1944 erg veel Shermans omgebouwd en is o.a. het HVSS systeem aangebracht. Dit gebeurde vaak op locatie bij de bij de troepen aan het front. Ook zijn er Medium Tanks, voornamelijk M4A3's, die fabriek af standaard geleverd zijn met HVSS. De post-war production models, dus na WW II, zijn bijna altijd geleverd met HVSS.

5.4 Het VVSS in de uitvoering E9.
Zie foto In december 1944 zijn het E8 en het E9 systeem vrijwel gelijktijdig geïntroduceerd. Het E9 systeem is een vinding van Chrysler en houdt in dat de wielassen worden verlengd met 'vulstukken', waardoor de tracks iets verder van het chassis afstaan. Oorspronkelijk bedoeld als ombouw kit voor het aanbrengen van 23 inch tracks, maar bij de ombouw zijn alleen de 16" inch tracks geplaatst, dit voldeed ook.
Indicatie: circa 1000 Shermans zijn tijdens de oorlog hiermee omgebouwd en daarnaast zijn er circa 1000 stuks Shermans als E9 uitvoering nieuw geleverd. Op de foto is duidelijk te zien dat er enige afstand c.q. ruimte zit tussen de track en het chassis.

5.5 De loopwielen 'Bogies'.
Zie foto De loopwielen van de tracks worden in het Engels ook wel 'Bogies' genoemd. Als je naar de foto's kijkt, zie je verschillende soorten loopwielen. Te beginnen met die van de M3 Bogie; een soort van open loopwielen. De massieve M4 Bogie, heeft bijna massieve loopwielen en de 'Late M4 Bogie Truck' heeft loopwielen waarvan het loopvlak (band) verwisseld kan worden.
De suspension kent in totaal vier verschillende uit voering; VVSS met de M3 bogie, VVSS met de early M4 bogie, deze heeft een kleinere glijder voor de track, VVSS met de M4 bogie met de langere glijder voor de track en de HVSS bogies.

Foto: een VVSS track, met de rubber Chevron 16" inch track pads en duckbills.

1. Rubber Block: T41(omkeerbaar) en de T51 (niet omkeerbaar)
2. Rubber Chevron: T48 tracks met een dikke V vorm op de track.
3. Steel Chevron: T54, T54E1 en T62. (de US models en de rondere UK models)
4. Three-Bar Cleat: Of Steel Bar Cleat, T56 tracks, stalen track blokken met drie stalen 'bars' (ribben) voor harde ondergrond.
5. "CDP" Canadian Dry Pin, waarbij de trackblokken met een stalen pin aaneen zitten. Gebruikt op de Canadese Medium Tanks M3 en M4.
6. Grousers, stalen 'bars' (ribben) voor nog betere grip op de ondergrond voor alle VVSS tracks.
7. Duckbills, verbreding voor de trackblokken, voor het verlagen van de trackdruk op zachte ondergrond.
8. E9, wielas verbreding. Vinding van Chrysler waardoor de tracks iets verder van het chassis afstaan.

Tracks: verschillende soorten 23" inch tracks voor HVSS.

1. Cast links: T66 single pin tracks, aan toegepast op de laatste productie modellen.
2. Steel Chevron: T80 tracks, herkenbaar aan het vierkante gat in het midden van de trackblok, als geleider van de track.
3. Rubber Chevron: T84 tracks, gelijkend aan de T80 track, nu met een brede rubberen chevron op de trackblok.